Si les « microbrands » sont de plus en plus à la mode dans le monde de l’automobile, cela fait un bon moment que l’industrie horlogère expérimente, avec plus ou moins de bonheur, ce type de productions. Plus ou moins de bonheur car toutes les démarches ne se valent pas, loin de là !

Toujours jeune cette 500X pourtant âgé de 6 ans bien tassés. La concurrence se faisant chaque jour plus féroce, Fiat tente aujourd’hui la carte, atypique sur ce marché des petits crossovers, du sport assumé, en lançant cette version… sport, ça ne s’invente pas ! Grande sœur de la 500 tout court, et alternative bien plus stylé à la 500L, cette X en survêtement promet de concilier le meilleur des deux mondes, pari gagné ?

Après quatre ans de bons et loyaux services, Suzuki offre une bonne évolution à sa mini Ignis. Au programme, quelques retouches stylistiques, une optimisation de la micro-hybridation, et une nouvelle boite automatique à variateur CVT. Quoi de mieux qu’une petite prise en main du coté de la vallée de Chevreuse à l’invitation du constructeur pour tester tout ça ?

Au gré des génération, aujourd’hui la sixième, Mitsubishi propose un véhicule capable d’accompagner les artisans ayant besoin de se déplacer dans les pires conditions d’adhérence et sur tout type de terrain, tout en étant susceptible de servir à la petite famille le weekend. Ce véhicule, reposant sur 40 années d’expériences de vie à la dure, c’est le L200, un géant au cœur de guimauve, que nous essayons aujourd’hui. Alors, toujours prête cette dernière version ?

Génération après génération, puisque nous en sommes, en simplifiant, à la quatrième, le Suzuki Vitara poursuit son bonhomme de chemin. De petit 4x4 à la mode, il se trouve désormais sur un segment à la mode, avec toute la légitimité de son antériorité, mais une concurrence bien plus féroce. Alors pour rester dans le coup et tenter de faire son trou, notre petit SUV, toujours disponible en quatre roues motrices, s’équipe aujourd’hui d’une intéressante mécanique micro-hybride maison, suffisant pour se démarquer ?

Bien que son actualité semble aujourd’hui plus focalisée à la noble et immense tache de la préservation des océans, notamment au travers de sa gamme de plongeuse Acquis, la maison horlogère Suisse Oris reste plus qu’impliquée dans le sport automobile. En témoignent les nombreux modèles présents dans la gamme depuis les années 70 et la présentation du Chronoris, avec carrément une ligne dédiée aux amateurs de plaisirs mécaniques.

S’il est certains véhicules parfois difficiles à cerner voir à positionner, tel n’est pas le cas notre Volvo XC60 du jour, au croisement du superlatif SUV XC90 et de l’élégant Break V60. Mais par extension, propose t’il une vraie alternative à ses deux sœurs, ou ne serait-il pas un peu redondant au sein de cette gamme bien pourvue en familiales de tout poil ?

Pour sa nouvelle collection Porsche Legacy, la marque de vêtements de sport Puma rend hommage à l'héritage des légendaires moteurs turbo de Porsche. Un subtil mélange entre l'approche du style de Puma et des références de l'histoire de l'automobile.

A l’occasion de son 20ème anniversaire, CASIO Edifice annonce la sortie du modèle ECB-10HR, la nouvelle collaboration avec l’écurie Honda Racing, qui constitue le pôle sports automobiles de la société Honda Motor. Depuis 2018, la société est notamment reconnue en tant que fournisseur du moteur de l’écurie de Formule 1 Scuderia AlphaTauri, avec laquelle CASIO Edifice collabore également. Ce nouveau modèle marque la troisième collaboration entre Honda Racing et CASIO Edifice, deux marques originaires du Japon.

Restons dans les biplaces, avec cette très attendue V12 speedster, qui se veut aussi extrême qu’exclusive.

Le changement dans la continuité. Fidèle à la tradition, cette 8e génération de la célèbre compacte de Volkswagen, se dévoile en version GTI.

Après des années passées sous monoculture électrique, avec notamment la Zoe, l’hybridation connait un sérieux coup de boost au sein de la gamme Renault depuis le mois de janvier et la présentation des Clio Hybride et Captur plug-in hybride. C’est maintenant au tour de la Megane de passer à l’hybride rechargeable en reprenant le package technique de sa petite sœur, promettant jusqu’à 65 km d’autonomie électrique en environnement urbain.

Bentley et Mulliner, tout un programme, pas spécialement basé sur la performance (659cv tout de même), il s’agit ici plutôt d’une carrosserie spéciale dérivée de la variante convertible de la Continental GT. Spéciale au point qu’il ne s’agit que de la deuxième version proposant cette configuration, la précédente remontant aux années 30 !

Si Mitsubishi est surtout connu en France pour ses 4x4, SUV et autres pickups, la marque commercialise aussi une petite citadine, pratique et maline mais qui manquait peut-être un peu de sex-appeal.

Poursuivant sa montée en puissance, et dérivant en droite ligne de la déjà peu timide 720S, dans une corp de 600LT, cette nouvelle 765LT reprend donc une partie des caractéristiques de sa petite sœur, en les optimisant. 765cv donc, mais au-delà de cette puissance accrue, c’est surtout du coté de l’allègement qu’a portée une grosse partie du travail.

Pas de salon de Genève, mais Fiat présente malgré tout sa 3e génération de l’iconique 500. La stratégie est d’ailleurs intéressante, car si ce tout nouveau modèle n’existe pour le moment qu’en une seule version, électrique, la génération précédente, datant de 2007, continue son bonhomme de chemin, avec notamment des motorisations dotées de l’hybridation légère, ce qui s’appelle ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier.