Depuis sa quasi-disparition des gammes Cayman et Boxster, si l’on met de coté les rares et épisodiques épisodes GT4 et Spyder, les amateurs n’avaient de cesse de réclamer le retour du 6 cylindres à plat, emblème de la marque. Voilà qui est désormais chose faites. Alors ne nous emballons pas, il ne s’agit pas de remplacer les valeureux 4 cylindres à plat turbocompressés, mais plutôt de compléter la gamme en insérant une version un peu moins onéreuse, et surtout moins exigeante au travers de ces nouvelles versions GTS.

Si l’on ne bâti plus, aujourd’hui, la réputation d’un constructeur sur des modèles sportifs, quelques-uns, notamment ceux engagés en compétition, poursuivent dans cette voie. Voir même débutent dans cette voie. En effet, Hyundai, dont il est question aujourd’hui, n’avait jamais vraiment proposé de voiture frisson. C’est désormais chose faite, avec cette I30 N, dont nous essayons la version FastBack, à coffre donc, pour cette petite berline vitaminée.

Non la passion automobile n’est pas morte, aussi bien chez les constructeurs que du coté des amateurs. La meilleure preuve nous vient tout droit de chez Toyota, avec la présentation de la GR Yaris, modèle servant de base à la future homologation WRC de course. Et l’on peut dire que Toyota, avec le support de l’écurie GAZOO Racing, n’y est pas allé de main morte, en proposant rien de moins que 261cv, répartis aux quatre roues d’une carrosserie spécifique à 3 portes !

L’atmosphère ayant beau être, dans notre pays particulièrement, à la taxation à outrance et à l’autophobie, certains constructeurs, y compris généralistes, continuent à penser à la majorité silencieuse de ceux qui persistent à regarder l’automobile avec bienveillance, si ce n’est avec passion. Parmi ceux-là, Renault Sport a acquis une réputation méritée, à travers des générations de Clio et Megane RS, portants haut les valeurs des petites sportives assumées. C’est donc avec impatience, que nous prenons aujourd’hui le volant de cette dernière, en version Trophy.

Pour les propriétaires d’Audi SQ8 qui trouveraient leur monture une peu trop discrète, ABT a la solution. En plus de la préparation moteur déjà existante, le célèbre préparateur propose désormais un pack aero.

La retraite a beau être programmée pour bientôt, Nissan ne laisse pas pour autant tomber son X-trail, qui bénéficie d’une mise à jour de ses moteurs. Exit donc les anciennes versions diesel, qui ne passaient plus l’homologation Euro 6d temp, pour le tout récent 1.7Dci en unique version 150cv, mais disponible en version 2 ou 4 roues motrices, aussi bien en boite manuelle qu’a variateur.

Ne l’appelez plus Picasso ! Si les monospaces sont passés de mode, plus de C3 Picasso ou autre C8, Citroën n’en abandonne pas pour autant ses fidèles clients avides de grands espaces intérieurs. Et si l’appellation change, puisqu’il faut désormais l’appeler Grand C4 Space tourer, il est peut-être temps de redécouvrir une façon différente de vivre la route.

Il existe une vie au-delà des omniprésents SUV, et si Mazda cède, à l’image de l’ensemble du marché, aux sirènes des modèles surélevés, le constructeur continu de décliner sa gamme de berline traditionnelle. Et en profite pour jouer la carte du style et dynamisme. Pari payant ?

Ah le DS7, il nous avait laissé une bien belle impression lors de l’essai, il y a quelques mois de la version 180cv essence, aussi c’est avec plaisir que nous le retrouvions doté de 45cv de plus. Pour plus de sport, ou plus de confort ? Et pourquoi pas les deux !

La Nissan Micra, vous connaissez, nous aussi pour en avoir fait l’essai de la version 100cv essence en finition N-Connecta il y a quelques semaines. C’est donc avec plaisir que nous reprenions en main la version 117cv, essence toujours, mais dotée d’une boite manuelle à 6 vitesses, en finition Tekna et équipé du système audio Bose optionnel. Alors c’est parti pour le jeu des 7 différences !

Il faut de tout pour faire un monde, et cela se traduit bien évidemment aussi sur nos routes. Certains veulent du luxe, de la prestance, de l’espace, du confort, des performances et bien d’autres choses, ce qui nous donne une multitude de constructeurs aux modèles parfois bien différents. Et puis il y a les pragmatiques, ceux qui veulent en avoir pour chaque euro dépensé. Et ceux-là, vous les retrouverez souvent dans une concession Dacia, du côté du Duster notamment. La publicité les fait passer pour des malins, ce qui est sûr, c’est qu’ils ont réussi à mettre le low-cost à la mode, un exploit.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

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