Ah le DS7, il nous avait laissé une bien belle impression lors de l’essai, il y a quelques mois de la version 180cv essence, aussi c’est avec plaisir que nous le retrouvions doté de 45cv de plus. Pour plus de sport, ou plus de confort ? Et pourquoi pas les deux !

La Nissan Micra, vous connaissez, nous aussi pour en avoir fait l’essai de la version 100cv essence en finition N-Connecta il y a quelques semaines. C’est donc avec plaisir que nous reprenions en main la version 117cv, essence toujours, mais dotée d’une boite manuelle à 6 vitesses, en finition Tekna et équipé du système audio Bose optionnel. Alors c’est parti pour le jeu des 7 différences !

Il faut de tout pour faire un monde, et cela se traduit bien évidemment aussi sur nos routes. Certains veulent du luxe, de la prestance, de l’espace, du confort, des performances et bien d’autres choses, ce qui nous donne une multitude de constructeurs aux modèles parfois bien différents. Et puis il y a les pragmatiques, ceux qui veulent en avoir pour chaque euro dépensé. Et ceux-là, vous les retrouverez souvent dans une concession Dacia, du côté du Duster notamment. La publicité les fait passer pour des malins, ce qui est sûr, c’est qu’ils ont réussi à mettre le low-cost à la mode, un exploit.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

Dans le cadre d’une journée dédié, le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous avait convié à venir essayer les modèles de la gamme Fiat, Jeep, Abarth et Alfa Romeo, regroupés dans un même lieu. Quelques spécimens historiques étaient également présents, vous les retrouverez ici.

La fête du Turbo à travers les âges ! C’était un peu le thème de ce bel évènement organisé par Renault Classic sur le circuit de La Ferté Gaucher. Un site particulièrement bien adapté, les essais se déroulants sur la piste 1.6km pendant que baptêmes et démonstrations se déroulaient sur la partie plus roulante de 2km. Un petite exposition statique prenant place sur l’aire plane séparant les deux box, histoire de compléter la vue d’ensemble de quelques modèles moins adaptés à la piste tel la Renault 20 des frères Marreau victorieuse de l’édition 1982 du Paris-Dakar, ou moderne comme la toute dernière Megane RS Trophy-R.

La fête du Turbo à travers les âges ! C’était un peu le thème de ce bel évènement organisé par Renault Classic sur le circuit de La Ferté Gaucher. Un site particulièrement bien adapté, les essais se déroulants sur la piste 1.6km pendant que baptêmes et démonstrations se déroulaient sur la partie plus roulante de 2km. Un petite exposition statique prenant place sur l’aire plane séparant les deux box, histoire de compléter la vue d’ensemble de quelques modèles moins adaptés à la piste tel la Renault 20 des frères Marreau victorieuse de l’édition 1982 du Paris-Dakar, ou moderne comme la toute dernière Megane RS Trophy-R.

Il fut un temps ou les SUV n’existaient pas, et ou les 4x4 n’étaient absolument pas une affaire grand publique, tant ils restaient destinés aux professionnels ainsi qu’a quelques amateurs éclairés. Deux modèles initièrent la grande transformation, et le Jeep Cherokee était l’un de ceux-là. Nous sommes en 1984 et la deuxième génération déboule en Europe, l’histoire est en marche. Vingt cinq ans et quatre générations plus tard nous voici donc devant cet héritier, membre d’une catégorie totalement à la mode désormais.

Si le marché des citadines est aujourd’hui en ébullition avec la sortie simultanée des deux Françaises les plus en vue, notre Nissan Micra du jour n’a pas attendu aussi longtemps pour faire sa révolution, puisqu’elle est apparue il y a maintenant deux ans, avec un look reniant 35 ans d’héritage plus ou moins rondouillard et bon enfant. Fini de jouer, c’est désormais l’âge de raison et ça doit se voir, dans tous les domaines ?

Etonnants ces constructeurs Coréens, s’ils ont bâti leur réputation sur des autos pas particulièrement inventives dans les années 90, en produisant des modèles bon marchés mais un peu datés, la tendance des années 2000 fut une vraie mise à niveau, au point de tutoyer aujourd’hui sans complexes les constructeurs Européens, avec des voitures sérieuses et non dénuées de caractère. La Hyundai I30 Fastback qui nous occupe aujourd’hui en est la parfaite illustration, offrant un profil à mi-chemin entre la quatre portes et la berline à hayon, tout à fait originale sur le marché.

Tous les constructeurs essayent d’avoir leur modèle « hors-série », un coupé, une sportive, un 4x4, bref, quelque chose sur lequel communiquer, bâtir une image, qui permettra par la suite de vendre les versions plus courantes. Chez Kia, la voie choisie est originale, puisque le constructeur a jeté son dévolu sur un break… de chasse. Original, sans aucun doute, mais réussi ?

Après le lancement réussi du DS7 Crossback, un nouveau pari attend DS avec une DS3 CrossBack tout aussi importante. En effet, si le SUV compact (mais pas tant que ça !) marquait une vraie rupture avec la gamme existante pour se positionner en pierre angulaire d’un développement futur, le petit crossover le représente, lui, ce futur, et une promesse de volume plus important en prenant la suite d’une citadine à succès, nécessaire au déploiement de la marque. Alors, pari réussi ?

En cette belle journée du mois de juin, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) nous lançait une invitation à venir essayer toute sa gamme, et, en marge de cet évènement, le constructeur ne reniait pas son passé en présentant également, uniquement en statique (dommage !), quelques modèles ayant jalonnés son histoire. Impossible de garder cela pour nous, alors voici quelques images de cette mini-exposition.